Wat vooraf ging:
Sinds enkele jaren stond er in de club een kleine maquette van een stoomdepot in L-vorm. Uitgewerkt door een van onze leden als voorontwerp voor zijn persoonlijke baan, die echter nooit tot wording is gekomen.

Als uitgangspunt voor discussie kon dit tellen. Enkele gesprekken en weken later werd er gestart met het ontwerpen van “het stoomdepot”. Wegens de ons toegewezen plaats (tussen de vaste Märklin – , spoor 1- en MT- baan gekneld) keken we op tegen een Y-vormige ruimte. Vandaar deze, voor een modulebaan, hoogst ongewone vorm…

Na een 2de lange, doch vruchtbare discussie werd uiteindelijk geopteerd voor het digitaal rijden met de stoomlocs. Dit heeft immers een behoorlijke toegevoegde waarde voor de latere bezoeker (sound, traag rijden, met verschillende locs tegelijkertijd rijden, ...)

Ondanks het nog bescheiden aantal digitale locs aanwezig onder de leden, werd toch voor deze vorm van besturing gekozen. Ons potentieel aan stoomlocs bij de leden zal dan ook op termijn stilaan worden omgebouwd naar dit systeem, zodat eenieder in de toekomst nog meer plezier zal beleven op deze baan.

Stand van zaken:
Vermits het dubbelsporige hoofdtraject net voldoende plaats biedt voor het aan- en afrijden van stoomlocs en kleine bekolings- of zandtreinen zijn fiddle yards niet echt nodig. Hierdoor dienen de treinsamenstellingen op de hoofdlijn mogelijks voornamelijk stationair te blijven (voor het sein), terwijl enkel de locs binnen en buiten het depot kunnen rijden. Voorlopig is dit de enige beperking aan dit project. 

De modules werden op de zijkanten reeds in een grondverf geplaatst. Later worden hierop de definitieve afwerkingskleuren geschilderd.

Momenteel zijn we bezig met het leggen van de 1ste sporen. Omwille van het krappe sporenplan is hierbij de plaatsing van de aftakking op het hoofdtraject naar de bekolingsstraat van cruciaal belang, evenals de toegangswissels naar de loods op het einde van deze straat. Eens deze hun vaste plaats hebben is het “aansluiten” op deze knooppunten een stuk makkelijker.

Enkele gebouwen hebben hun bestemming gekregen en zullen gaande weg ingepast worden in de scenery.   

Technische gegevens:

• Typisch Belgisch depot
• Dubblesporig hoofdspoor doorkruist het landschap
• 2 rail, digitaal
• ESU ECoS digitale centrale
• Wisselstraten digitaal stelbaar
• 33 wissels
• 12 sporige locomotievenloods
• 1 draaischijf
• 2 watertorens met waterbehandelingsinstallatie
• Bekolings- en bezandingsinstallatie
• Zand drooginstallatie
• 5 waterkranen
• 3 ontslakkings- en asputten
• 2 inspectieputten
• ...